>>/731733/
С момента избрания Дональдом был принят ряд указов, направленных на реанимацию судостроения в США.
В апреле он подписал указ "Restoring America's Maritime Dominance". Конгресс тоже не спит, представлен "SHIPS for America Act of 2025" и т.д. 

А 17 апреля федеральное правительство США в лице Торгового представительства США (USTR) показало как оно видит восстановление морского господства США. 
С 2029 года как минимум 1% всего СПГ из США должен экспортироваться на СПГ-танкерах построечных в США, с 2030 2% и т.д., что бы это не значило

https://ustr.gov/sites/default/files/files/Press/Releases/2025/301%20Ships%20-%20Action%20FRN%204-17.pdf

Но есть лазейка, если владелец условного корейского или китайского СПГ-танкера закажет постройку в США эквивалентного СПГ-танкера, то его не будут штрафовать или приостанавливать действие лицензий на экспорт, за заход в американский порт его СПГ-танкера построенного не в США.

7 июля Robert Fee, вице-президент Cheniere Energy, крупнейшего производителя и экспортера СПГ в США, настоятельно призвал USTR включить заднюю. 
Он приводит много аргументов против, но мне показались самыми любопытными эти (пикрелейтед).
"Судостроительная отрасль США не располагает оборудованием, технологиями и персоналом для производства СПГ-танкеров".

https://comments.ustr.gov/s/commentdetails?rid=9WD78WXCJ3

Сколько же экспортеров воспользовались лазейкой? 
1. 
На верфях в США на начало августа строится 1 (один) СПГ-танкер. Строит его дочка южнокорейской Hanwha Ocean на Philly Shipyard, которая теперь называется Hanwha Philly Shipyard 

А сколько надо СПГ-танкеров? Для достижения целевых показателей импортозамещения к 2047 требуется построить 45 новых СПГ-танкеров.
Либо мир в ближайшем будущем увидит взрывной рост американского судостроения, либо в Вашингтоне прислушаются к словам вице-президента Cheniere Energy
https://www.cnbc.com/2025/08/06/trump-trade-deals-energy-exports-lng-tanker-ships.html