Блеа, криво выразился
> например мотоциклеты двухтактные
Не в смысле что там
> нагрузки маленькие, не греется
Наоборот. Обычно первое что умирает это посадка коренных подшипников. Потом в коробке просадки идут. В коробке еще похуй, даже с просадкой и болтающимся подшипником можно как-то ездить и перекос валов еще не так страшен. Но вот просадки подшипников коленвала надо устранять. И их "умельцы" очень прилюбились устранять наплавлением меди на обойму внешнюю. Ну, а дальше как написал - уход центровки, разбитые в сопли за сезон подшипники и тд и тп.
Цинковка это типа кислота паяльная (крайне желательно с солями цинка в ней, а не какая-нибудь ортофосфорная), батарейка солевая (ибо цинкованная оболочка), и какой-нибудь блок питания вольт на 10 и хотя-бы на два ампера. Содрать с батарейки изоляцию, вокруг минуса прикрутить ватный диск, его смочить этой кислотой. На корпус батарейки кажется катод, а на подшипник анод. И елозить так батарейкой по подшипнику, наносится очень быстро.
Чтобы наносить равномерно в идеале цинковые электрод круговой на равном расстоянии от подшипника и подшипник в ванночке из кислоты должен быть.
Но это уже заеб. Батарейкой быстро и центровка лучше выходит нежели наплавление меди на подшипник. Еще лучше это вот медь на сам картер, там и кислоты меньше тратится и электрод медный прям по центру посадки просто подвешивается. Получается равномерный слой меди.