>>/47849/
>>/47846/
У электровозов нет души. Эндчую за старые ламповые тепловозы. Самые лампоые очевидно - дальнемагистральники с старыми двухтактными дизелями, оглашающие пространство на многие километры своим басовитым выхлопом
https://youtube.com/watch?v=PL1R6oi9xvA
https://youtube.com/watch?v=DwvMh4sjSLQ
Пусть они и старые и проблемные были как всё совковое. В случае с ТЭ10 - понятно что самой проблемной частью был этот самый движок. Во-первых куча валов, всё вспомогательное оборудование приводилось валами от двигателя, всегда норовящими оторваться и убить помогалу или поотрывать ему конечности. А во-вторых, приводной центробежный компрессор. Вообще такая штука до этого применялась в авиации, только непонятно какого хера его решили применить на двухтактнике, в котором расход воздуха не задается поршневой, а целиком зависит от объема который прокачивает нагнетатель. Американцы на двухтактниках всю жизнь применяют нагнетатели рутса, и очевидно что это единственный вариант который нормально стабильно работает, так как подача воздуха тут строго зависит от оборотов. В совке решили изъебнуться, в результате получили криво работающую систему, которая на малых нагрузках недостаточно дует и закоксовывает весь движок, а на больших склонна к помпажу (и тогда движок просто заливает солярой, так как никакого контроля этой хуйни там нет) и дует так что дым с выхлопных хуярит струей вверх на десятки метров.
https://youtube.com/watch?v=9_KTFh9eNxw
В двухтактных М62 и ТЭП60 такой хуйни не было, так как стоял нормальный нагнетатель рутса. Хотя в целом М62 едва ли лучше чем ТЭ10, тоже ломучее говно, у которого куча своих минусов - дубовые челюстные тележки, тесная шумная кабина и неисправности, в отличие от ТЭ10 где они обычно типовые, то здесь поломки куда ебанутее и порой сходу не определишь где что сломалось. ТЭП60 был получше обоих, но он был пассажирский, не для грузовых составов.
Така хуйня малята. Ни разу железнодорожник, просто было интересно что за хлам у нас ездил по жд и будил меня когда-то летом когда форточки были открыты, хотя железка проходила как минимум за километр от дома.